Сейчас сложно найти на карте России город, который бы существовал и функционировал для людей. Ситуация прямо противоположная: любой из нас, кто дышит, живет и работает в муниципалитете - делает это ради города. К сожалению, социальная инфраструктура мест нашего проживания далека от совершенства и понимания необходимости создания комфорта для собственного населения. Насколько ориентированы на нужды людей управленцы - чиновники - говорить излишне. 8-11 июля в Екатеринбурге прошла VI Международная промышленная выставка «Иннопром», на которой уже не первый год обсуждаются проблемы развития городов и современные способы создания более комфортного для жизни пространства. Одна из ключевых концепций, к реализации которой подталкивает развития информационных и цифовых технологи - это модернизация городов в «умные города». Вице-президент, исполнительный директор кластера информационных технологий фонда «Сколково» Игорь Богачёв в эксклюзивном интервью рассказал «Интернет-изданию «Глагол» какими способами сами горожане будут приближать трансформацию городов и почему этот механизм - не выборы.
Интернет-издание «Глагол»: - Мы знаем, что такое интернет вещей: часы, браслеты, какие-нибудь 3D-принтеры. И знаем, что такое умный дом: он все знает и всем управляет ради комфорта хозяина. Но мы не знаем, что такое умный город. Что это такое и какие устройства или идеи формируют умный город?
Игорь Богачёв, вице-президент, исполнительный директор Кластера информационных технологий Фонда «Сколково»: На мой взгляд, умный город – это город, в котором жителю, прежде всего, удобно и комфортно жить. И в принципе, если посмотреть на то, как к этому подходят ведущие мегаполисы мира, например, Барселона, которая по различным рейтингам считается №1 среди умных городов мира, то в целом концепция реализуется следующим образом. Во-первых, жителю должно быть безопасно в городе. В разных смыслах: в личном плане, с точки зрения передвижения, в передаче данных, в доступе к различным сервисам через разные устройства. Во-вторых, это простота навигации в широком смысле. Житель должен понимать, где он находится, как пройти в нужное место, где что расположено. В-третьих, это доставка различного рода медиа-контента на мобильные устройства жителей. Это может быть какая угодно информация: о пробках, о скидках, о погоде, о различного рода мероприятиях, безопасности и так далее. То есть, находясь внутри мегаполиса, вы получаете всю необходимую информацию.
Также это набирающее в последнее время силу направление доставки различного рода финансовой информации. Гражданину не надо идти в банк, не надо идти в страховую компанию, чтобы купить полис, не надо идти куда-то, чтобы оплатить парковку, купить билет на муниципальный транспорт или оплатить такси. Все это также делается с помощью доставки сервисов на мобильное устройство жителя. Поэтому в целом, концепция умного города построена вокруг жителя. Безусловно, есть и другие подходы: «Умный город – это энергоэффективый город», «Умный город – город с безопасными сетями передачи данных» или «Умный город – это город, который знает, кто где находится». Но мне кажется, это вторичные концепции, а главное все-таки это житель.
Интернет-издание «Глагол»: В Татарстане не так давно открылся Иннополис – город инноваций и в дальнейшем откроется Смарт Сити – Умный город. Каким он будет или должен быть?
Игорь Богачёв: В целом, свое представление я описал, отвечая на предыдущий вопрос: это город, удобный для жизни. Здесь Иннополис и Сколково находятся в одной ситуации: мы также строим умный город под Москвой на 40 тысяч человек. В принципе, концепция все та же. Приведу пример, что такое умный город для Сколково. Помимо всех информационных сервисов, которые я перечислил, это город экологически чистый, в котором нет места бензиновому транспорту. Это город, который учитывает климатические условия: человеку должно быть удобно и быстро передвигаться по городу, вне зависимости от того, идет дождь, снег, на улице слякоть или жара. Для этого должны быть реализованы различного рода переходы между зонами, которые ограждали бы жителя, особенно живущего там ради работы, от ненужных погодных воздействий. В качестве примера приведу Сингапур, в котором можно передвигаться по городу, по сути, под землей, чтобы человек тратил минимум времени на логистику и не ощущал этой жары.
Возвращаясь к вопросу, Иннополис тоже должен быть удобный для жизни, включать все необходимые уровни безопасности, доступ к информации и учет погодных условий. Тогда это будет действительно город, в котором комфортно и здорово жить.
Интернет-издание «Глагол»: Как интернет вещей масштабируется на уровень целого города? Как они взаимодействуют? Это реально может быть полезно жителю города или все закончится только увеличением рекламы для него?
Игорь Богачёв: Интернет вещей – это концепция, которая говорит о том, что сегодня в мире есть 6 млрд устройств, так или иначе подключенных к интернету, а к 2020 году, по разным оценкам, их будет от 50 до 100 миллиардов. И надо понимать, что это будут не те же самые устройства, которые есть сегодня, а совершенно другие, новые, которых в настоящий момент нет. То есть это будут не мобильные телефоны или планшеты, а различного рода сенсоры, измерительные приборы, это, условно говоря, ошейники для собак, это датчики на каких-то товарах, автомобилях – везде, где сегодня этого попросту нет. Соответственно, такое количество устройств породит безумный объем информации, в десятки раз больший, чем в настоящее время. Таким образом, с точки зрения умного города должна решаться проблема создания необходимой структуры, чтобы эту информацию собрать, передать и хранить. Далее с этими данными нужно работать и вообще-то извлекать какую-то полезную информацию из всего этого хаоса нулей и единиц. Для этого должна будет появиться новая система, которая позволит отделять полезную информацию от бесполезной в огромном объеме неструктурированной информации.
Далее на базе этой выбранной информации должна быть проведена какая-то аналитика. Для этого должны быть созданы системы предсказательной аналитики нового поколения. И вот только лишь в этом месте появляется польза для человека. К примеру, если на всех автомобилях в городе есть датчики, то система предсказательной аналитики сможет спрогнозировать дорожную ситуацию на какое-то время вперед, понимая, каким образом движутся потоки. Так можно заранее выбрать маршруты объезда.
Сегодня этого нет: мы смотрим в «Яндекс. Пробки» и видим на самом деле то, что произошло полчаса назад. А нужно знать, что будет через полчаса – стоит ли ехать в это место?
Иногда мы, как обычные потребители, хотим пойти в магазин, в кино или в ресторан. И тут нам пригодится знание, где есть очереди, где их нет. С помощью наших мобильных устройств можно создавать карты скопления людей.
Это очень важно даже для органов безопасности: чем больше людей рядом, тем больше вероятность возникновения каких-то конфликтных ситуаций. Или еще один важный пример, пожар. Для пожарных очень важно знать, кто где находится в момент тушения пожара. С помощью интернета вещей можно проделывать такие вещи: узнавать, где ближайшая скорая помощь, мобильная бригада МЧС, служба ремонта.
Интернет-издание «Глагол»: Сейчас есть, например, есть «Яндекс. Транспорт», который в режиме реального времени показывает, где находится общественный транспорт. В будущем также нужно будет иметь отдельные приложения, чтобы узнавать ситуацию на дорогах, где скопления людей, нахождения ближайшей скорой помощи или это будет реализовано по-другому?
Игорь Богачёв: Да, «Яндекс. Транспорт» – одна из реализованных в данное время частей концепции интернета вещей. Конечно, в будущем это будет по-другому. Ведь люди работают над инновациями и в сфере интерфейса и исследуют, как человек взаимодействует с компьютером.
По большому счету, это должно быть так: вы говорите в ваш мобильный телефон «Мне нужна ближайшая скорая помощь», и этого будет достаточно, чтобы ваш запрос был распознан и осуществлен.
То есть не нужно будет звонить в единую службу спасения, оператору не нужно будет спрашивать вас, где вы находитесь. Вместо этого ваше устройство узнает из ранее полученных данных, где ближайшая скорая помощь и связывается напрямую с автомобилем. В результате вы получаете врача не через час или два, как у нас бывает, а действительно тогда, когда это нужно. То же самое с пожарными бригадами или полицией. ТО есть меняться будут не только системы, но и методы взаимодействия с устройствами, программирования, формулирования запросов. Это все тоже будет упрощаться.
Интернет-издание «Глагол»: Какова экономика интернета вещей в умном городе? Как использование интернета вещей может прямо влиять на бюджет города: сколько тысяч, миллионов рублей? Это призвано экономить средства или увеличивать доходы?
Игорь Богачёв: Муниципалитеты созданы для того, чтобы жителям удобнее жилось в городе. Поэтому реализации каких-то технологий направленных на жителей – это задача администрации любого города. Мне кажется, здесь метод измерения затрат – не совсем корректен. Все города движутся в этом направлении. С другой стороны, речь, безусловно, идет об экономии. В тех примерах, которые я привел, когда скорая помощь меньше едет, пожарные быстрее приезжают, ведь на самом деле они тратят меньше бензина, меньше загрязняют окружающую среду.
С точки зрения трафика опять же: чем лучше ситуация в городе, тем меньше общественный транспорт стоит в пробках, тем меньше он понапрасну тратит топливо. Автоматизация запросов, в том числе, предполагает и, уж извините, минимизацию персонала. Сегодня фонд оплаты труда представляет собой большую нагрузку для бюджета любого муниципалитета. То есть объективно именно поэтому все города движутся по этому пути и думают, как внедрять технологии интернета вещей. В этом плане Москва прекрасный пример реализованной концепции контроля скоростей. Действительно было потрачено много денег на установку камер, систем распознавания, но между тем, объемы штрафов окупили затраты, если я правильно помню, за полгода. И сейчас это чисто доход города.
Интернет-издание «Глагол»: Известно, что в России в принципе производится достаточно информационных и цифровых устройств, которые могут изменять жизнь городов (например, системы управления трафиком на дорогах). Но, насколько нам известно, практически нигде эти системы не внедряются. Почему?
Игорь Богачёв: Мне кажется, ситуации различают в разных городах. Это зависит от того, как мэр организует работу города. Если взять Москву, то я считаю, что там очень много сделано за последние два года в области именно 
. И жители города это чувствуют. Я знаю, что жителями Санкт-Петербурга, например, создана целая концепция, и они движутся в этом направлении. Поэтому я, наверное, не соглашусь, что никто ничего не делает. Вопрос в том, почему так медленно. Но это вопрос приоритетов и задач городских администраций, какие проблемы они решают. Конечно, всегда можно найти более приоритетные задачи, но я считаю, что задача каждого руководителя города и администрации должна состоять в том, чтобы была создана стратегия в области инновационного развития города. И умный город – это первоочередная часть этой стратегии, потому что она направлена на жителей города.
Интернет-издание «Глагол»: В Свердловской области всерьез обсуждается идея Большого Екатеринбурга – агломерации из нескольких городов спутников и областного центра. Реально ли сформировать умный город в таких масштабах, что для этого нужно и может быть лучше начать с умных районов умного города?
Игорь Богачёв: Чем хороши информационные технологии – они очень легко масштабируются. Поэтому, в принципе, перейти от пилотного проекта умного района к пилотному проекту умный агломерат, на самом деле достаточно просто. Важно правильно сформулировать, куда город в итоге хочет прийти и какие сервисы надо для этого реализовать. Следом создать архитектуры этих сервисов и запустить в одном-двух районах, а после этого уже сделать масштабирование на весь город.
Игорь Богачев: Сейчас мне сложно оценить Екатеринбург с точки зрения концепции умного города. Я, честно говоря, пока этого здесь не ощутил.
Могу сказать, что, не обнаружив вай-фай в городе, я подумал, что для жителей еще сделано недостаточно. В принципе, мне кажется, что вай-фай должен быть на любой остановке общественного транспорта. Тут не обсуждать надо, а делать.
