Безопасная перевозка пассажиров воздушным транспортом является совокупным результатом деятельности всей авиационной транспортной системы гражданской авиации, в которую входят аэропорты с множеством подрядных организаций, осуществляющих наземное обеспечение полетов, предприятия по организации воздушного движения (диспетчера), авиационная промышленность, организации по техническому обслуживанию воздушных судов, учебные центры, авиакомпании и т.п. Если же в данной системе один из элементов не справляется с выполнением своих функций, то вся система дает сбой и происходит авиационное происшествие с вытекающими тяжелыми последствиями для жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов. К сожалению, для того чтобы безопасно выполнять полеты авиакомпании зачастую вынуждены самостоятельно решать проблемы, связанные с наземным обеспечением безопасности полетов.
Руководство ОАО "Авиационная транспортная компания "Ямал" уделяет значительное внимание вопросам безопасности полетов при предоставлении услуг по наземному обеспечению в аэропортах оперирования. Согласно Анализу состояния безопасности полетов, наземное обеспечение полетов воздушных судов гражданской авиации в большинстве аэропортов РФ находится на низком уровне. Авиакомпания Ямал неоднократно обращалась в соответствующие органы исполнительной власти (транспортная прокуратура, территориальные органы Росавиации и Ространснадзора), с просьбой оказать содействие в решении конкретных вопросов, связанных с ненадлежащим обеспечением полетов воздушных судов в аэропортах РФ. К сожалению, на сегодняшний день, данная проблема так и остается неразрешенной, о чем свидетельствует катастрофа самолета Falcon 50, происшедшая в ночь на 21 октября при взлете из аэропорта Внуково и связанная с недостатками в наземном обеспечении полетов в аэропорту.
Авиакомпания Ямал не раз сталкивалась с угрозой столкновения самолетов с наземной техникой на летном поле, и только благодаря своевременным и грамотным действиям членов экипажей воздушных судов удавалось избегать катастрофических последствий для пассажиров, членов экипажей и воздушных судов.
Подобный случай едва не произошел в 2004 году. Когда только высокий профессионализм и мастерство экипажа Ту-134 ОАО "АТК "Ямал" позволили избежать столкновения самолета с аэродромной снегоуборочной машиной, несанкционированно выехавшей на взлетно-посадочную полосу в аэропорту Салехард (командир воздушного судна и пилот-инструктор были награждены за спасение жизни пассажиров орденами мужества).
В 2014 году только в аэропорту Рощино (г. Тюмень) произошло два события, связанных с угрозой столкновения воздушных судов с наземной техникой на летном поле.
Так, 06.08.2014, при выполнении рейса YC-148 по маршруту Надым - Тюмень, экипаж воздушного судна Boeing-737-500 VP-BRU, по причине несанкционированного занятия транспортным средством (тягач с асфальтоукладчиком на борту) взлетно-посадочной полосы аэродрома Рощино, с высоты 99 футов (30 м) ушел на второй круг, тем самым предотвратив столкновение воздушного судна с наземной техникой.
22.08.2014, при выполнении рейса YC-148 по маршруту Надым - Тюмень на ВС B-737 VP-BRU ОАО "АТК "Ямал", после посадки в аэропорту Рощино, во время руления, в непосредственной близости от воздушного судна курс руления пересек топливозаправщик. Если бы экипаж не применил экстренное торможение, то столкновение с топливозаправщиком могло привести к воспламенению и взрыву авиационного топлива с вытекающими из этого катастрофическими последствиями.
Для полной картины уровня наземного обеспечения полетов воздушных судов в аэропортах РФ, приводим статистику авиационных событий с воздушными судами ОАО "АТК "Ямал". Только за период с 2010 и по настоящее время, из-за нарушений работниками служб обеспечения полетов в аэропортах РФ, с воздушными судами авиакомпании Ямал произошло 18 авиационных событий. Наиболее характерные из них:
Аэропорт Салехард
17.04.2011 в аэропорту Салехард при подготовке к вылету ВС В-737-500 VP-BRS ОАО "АТК "Ямал" получило повреждение двери платформой лестницы пассажирского трапа Форд-Ф-800 ТТА-С. Причиной повреждения воздушного судна Боинг 737-500 VP-BRS ОАО "АТК "Ямал" явилось нештатное, неконтролируемое перемещение платформы лестницы пассажирского трапа Форд-Ф-800 ТТА-С гар.№467 вверх до соприкосновения с пассажирской дверью, вследствие нарушения водителем п. 3.5.16 Руководства по эксплуатации самоходного телескопического аэродромного трапа ТТА-С из-за его недостаточной теоретической и практической подготовки для эксплуатации спецмашины данного типа и его личной производственной недисциплинированности.
07.10.2013 после посадки, при пробеге, в аэропорту Салехард воздушного судна Boeing-737-500 VQ-BAB ОАО "АТК "Ямал", выполнявшего рейс YC-16 по маршруту Новый Уренгой - Салехард, из-за несоответствия коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, полученного по метеоканалу командиром воздушного судна Смирновым Е.В., его фактическому значению, самолет едва не выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (остановился за 50м до ее конца), что могло привести к поломке воздушного судна и другим тяжелым последствиям для жизни и здоровья пассажиров и членов экипажа. Только благодаря профессионализму командира воздушного судна Смирнова Е.В. данных последствий удалось избежать.
Фактически значение коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе в момент приземления воздушного судна составляло 0,32, а не 0,5 как сообщал аэропорт Салехард. Экипаж воздушного судна к таким условиям посадки был не готов, но среагировал своевременно, повторно включив реверс.
Аэропорт Ноябрьск
14.08.2012 в аэропорту Ноябрьск при подъезде спецмашины АПК-10, принадлежащей ОАО "Аэропорт Сургут", для загрузки груза в багажное отделение ВС, произошло столкновение спецмашины с воздушным судном CRJ-200 VQ-BPC, вследствие чего была повреждена обшивка фюзеляжа ниже грузового люка багажного отделения ВС в виде царапин обшивки. Причиной повреждения ВС явилась повышенная скорость движения АПК-10 в зоне обслуживания ВС, допущенная водителем и поздняя подача команды на остановку автомобиля, поданная руководителем подъезда. Причина повышенной скорости движения автомобиля - самоуверенность и неосторожность водителя.
Аэропорт Нижневартовск
19.11.2012 при выполнении рейса ЛЛМ-215 по маршруту Уфа - Нижневартовск на ВС CRJ-200 VQ-BPB, после посадки и заруливания на стоянку при открытии двери самолета с наружной стороны произошла поломка внешней ручки пассажирской двери. Причиной поломки авиатехником аэропорта Нижневартовск ручки пассажирской двери на ВС явилось нарушении им Руководства по наземному обслуживанию самолета СRJ-200 стр. 4.3.1 "Открытие пассажирской двери" при попытке открыть примерзшую пассажирскую дверь.
Аэропорт Новый Уренгой
13.10.2013 при выполнении посадки в аэропорту Новый Уренгой, воздушное судно A-320 VP-BNR ОАО "АТК "Ямал", следующее рейсом YC-145 по маршруту Тюмень - Новый Уренгой, едва не выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы из-за несоответствия значения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, полученного по метеоканалу командиром воздушного судна, его фактическому значению, о чем командир воздушного судна информировал авиакомпанию оперативным донесением об угрозе безопасности полетов.
29.10.2013 после посадки самолета A-320 VP-BBN ОАО "АТК "Ямал", выполнявшего рейс YC-145 в аэропорту Новый Уренгой, экипаж на пробеге по взлетно-посадочной полосе увидел птицу, о чем доложил диспетчеру старта. На послеполетном осмотре экипажем воздушного судна были обнаружены кровавые следы на правой стойке шасси. В процессе комиссионного осмотра взлетно-посадочной полосы, на удалении 1100м от ее торца были найдены фрагменты птицы (белой куропатки). Появление птицы в зоне посадки воздушного судна является следствием неудовлетворительного орнитологического обеспечения полетов ОАО "Новоуренгойский ОАО".
30.10.2013 при выполнении посадки в аэропорту Новый Уренгой, воздушное судно Boeing-737-400 VP-BKW ОАО "АТК "Ямал", следующее рейсом YC-145 по маршруту Тюмень - Новый Уренгой, снова едва не выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы из-за некачественной обработки и несоответствия значения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, полученного по метеоканалу командиром воздушного судна Усенко В.В., его фактическому значению.
17.04.2014, при выполнении рейса YC-90 по маршруту Домодедово - Новый Уренгой, при заходе на посадку в аэропорту Новый Уренгой с курсом 88о, командир ВС А-320 VP-BHW ОАО "АТК "Ямал" был вынужден уйти на второй круг, обнаружив перед приземлением, что часть ИВПП не очищена от снега.
Причиной ухода на второй круг явился прием воздушного судна ОАО "Новоуренгойский ОАО" на неподготовленную взлетно-посадочную полосу с курсом 880.
Аэропорт Надым
04.12.2011 в аэропорту Надым при запуске двигателей на ВС Boeing-737-528 VP-BRS возникло искрение во входном устройстве правого двигателя, экипаж прекратил запуск. Причиной искрения явилось попадание во входное устройство стяжного хомута напорного рукава спецмашины УМП-350, вследствие использования персоналом аэропорта неисправного оборудования.
14.10.2014, во время посадки в аэропорту Надым, на высоте около 2-3 метров, воздушное судно CRJ-200 VP-BBC ОАО "АТК "Ямал", выполняющее рейс ЛА-147 по маршруту Тюмень - Надым с 34 пассажирами и 3 членами экипажа на борту, столкнулось со стаей птиц. После посадки, на воздушном судне были обнаружены следы столкновения с птицами. Выполнив осмотр летного поля, комиссией в составе представителей аэропорта Надым и командира воздушного судна ОАО "АТК "Ямал", на взлетно-посадочной полосе, были обнаружены фрагменты птиц. Появление птиц в зоне посадки воздушного судна является следствием неудовлетворительного орнитологического обеспечения полетов ОАО "Надымское авиапредприятие".
Аэропорт Рощино
20.05.2010г. в аэропорту Рощино при маневрировании электротележки ЭК-2 была повреждена обшивка фюзеляжа ВС В-737-500 VP- BRQ ОАО "АТК "Ямал".Причинами ПВС явилось нарушение водителем электро- и автотележки и руководителем подъездом (отъездом) требований пунктов 27, 29, 30, 32 "Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ", утвержденной Приказом Минтранса № 82 от 13.07.2006г., приведшее к нарушению типовой схемы въезда электротележки в зону обслуживания воздушного судна и наезду на ВС (текст изложен в редакции комиссии по расследованию данного события).
16.07.2012 при выполнении регулярного пассажирского рейса по маршруту: Тюмень - Анапа на ВС Boeing-737-528 VP-BRU, при выполнении взлета из аэропорта Рощино произошло попадание птицы в левый двигатель. И только мастерство КВС предотвратило развитие более серьезного события. Причиной попадания птицы в двигатель явилось недостаточное орнитологическое обеспечение полетов на аэродроме Рощино.
31.07.2014, при подготовке воздушного судна Boeing-737-500 VQ-BAB к вылету произошло повреждение самолёта автомобилем-заправщиком "МПВ - Элемент" принадлежащий ОАО "Аэропорт Рощино".
Причиной повреждения явилось столкновение автомобиля "МПВ - Элемент" с воздушным судном. Причиной столкновения явилось самопроизвольное движение автомобиля "МПВ - Элемент" в сторону ВС. Причиной самопроизвольного движения автомобиля "МПВ - Элемент" явилось сочетание следующих факторов:
- потеря контроля за управлением транспортным средством водителем ССТ ОАО "Аэропорт Рощино" и непринятие мер, исключающих самопроизвольное движение транспортного средства;
- отсутствие в технологии работы водителей ССТ ОАО "Аэропорт Рощино" требований по использованию стояночной тормозной системы спецтранспорта на местах стоянок воздушных судов.
06.08.2014, при выполнении рейса YC-148 по маршруту Надым - Тюмень, экипаж воздушного судна Boeing-737-500 VP-BRU, по причине несанкционированного занятия транспортным средством (тягач с асфальтоукладчиком на борту) взлетно-посадочной полосы аэродрома Рощино, с высоты 99 футов (30 м) ушел на второй круг.
Причиной появления транспортного средства на ВПП явилось:
- нарушение водителем седельного тягача "MAN" ДРСУ "Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ";
- необеспечение в ОАО "Аэропорт Рощино" контроля за работой сторонних подрядных организаций на аэродроме;
- невыполнение службами аэропорта требований приказа ОАО "Аэропорт Рощино" от 03.07.2014 №378А "О назначении ответственных лиц от служб аэропорта при выполнении работ по капитальному ремонту ИВПП 21/03, РД-А, РД-А3, РД-А4 аэропорта Рощино".
22.08.2014, при выполнении рейса YC-148 по маршруту Надым - Тюмень на ВС B-737 VP-BRU ОАО "АТК "Ямал", после посадки в аэропорту Рощино, во время руления, в непосредственной близости от воздушного судна курс руления пересек топливозаправщик.
Причиной авиационного инцидента явилось несанкционированное, без разрешения органов ОрВД, пересечение топливозаправщиком РД А. Неудовлетворительный уровень организации движения спецтранспорта по аэродрому Тюмень (Рощино).
02.10.2014, во время взлета из аэропорта Рощино, воздушное судно Boeing-737 VP-BRQ ОАО "АТК "Ямал", выполняющее рейс ЛА-145 по маршруту Тюмень - Новый Уренгой с 95 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, столкнулось со стаей птиц. Экипаж воздушного судна благополучно выполнил рейс и совершил посадку в аэропорту назначения Новый Уренгой. После посадки было обнаружено повреждение обтекателя воздухозаборника и лопаток правого двигателя.
Причиной столкновения воздушного судна с птицами явилось недостаточное орнитологическое обеспечения полетов ОАО "Аэропорт Рощино".
Аэропорт Домодедово
28.03.2010 в аэропорту Домодедово, при подъезде к заправочной горловине заднего санузла для обслуживания воздушного судна ТУ-134 RA-65132, произошел наезд спецмашины на его правую плоскость крыла.
Причиной повреждения внешнего элерона правой плоскости крыла явилось нарушение водителем аэропорта Домодедово требований п.п. 27, 29,30,32 Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ, утвержденной Приказом Минтранса №82 от 13.07.2006, приведшие к нарушению типовой схемы въезда спецмашины в зону обслуживания воздушного судна и наезду на его правую плоскость крыла.
22.10.2013, при выполнении пассажирского рейса YC-9317 по маршруту Домодедово - Ларнака (Кипр) на воздушном судне A-320 VP-BCN ОАО "АТК "Ямал", во время разбега экипаж услышал хлопок, при этом обороты роторов N1 и N2 правого двигателя уменьшились, повысилась их вибрация, стала повышаться температура выходящих газов. Экипаж прекратил взлет.
Причиной прекращения взлета явилось повреждение правого двигателя самолёта вследствие столкновения с птицей (птицами), видовая принадлежность птиц - "серая куропатка".
Причиной появления выводка серых куропаток в зоне взлета воздушного судна явилось малая эффективность установленного оборудования отпугивания и других средств орнитологического обеспечения полетов в а/п Домодедово для данного вида птиц.
В результате столкновения с птицей двигатель получил значительные повреждения модуля вентилятора (повреждены три рабочие лопатки вентилятора и композиционный слой рабочего кольца).
11.06.2014 при нахождении на стоянке М10 аэродрома Домодедово, воздушное судноA-320 VP-BHW было повреждено пассажирским трапом, обслуживающим соседнее ВС.
Причиной повреждения автотрапом обтекателя закрылков правого полукрыла ВС A-320 VP-BHW явилась не установка автотрапа, перед покиданием его водителем, на ручной тормоз и аутригеры, и, как следствие, самопроизвольное движение автотрапа до контакта с самолетом.
Если проблему наземного обеспечения полетов воздушных судов в аэропортах РФ оставить без должного внимания полномочных органов власти, не исключена вероятность новых тяжких последствий для пассажиров, экипажей и воздушных судов.
