Почему главной задачей они ставят содействие развитию цивилизованного и качественного рынка таксомоторных услуг в Свердловской области, как Ассоциация поможет обычным пассажирам, попавшим в беду, кто внедрит оплату банковской картой в такси и почему у нелегальных таксистов могут конфисковать авто.
- У нас сейчас в Качканаре и области не цивилизованный рынок?
- Цивилизованный рынок подразумевает добросовестную конкурентную среду, оказание качественной, безопасной услуги пассажиру. Это означает высокий сервис. Например, возможность заказывать такси через интернет, расплачиваться за поездку банковской картой, видеть в режиме он-лайн через приложение в телефоне, где находится назначенный автомобиль.
- А с безопасностью как сейчас?
- Прежде всего, это трезвый (!) водитель, который прошел предрейсовый медосмотр, это нормальный автомобиль, который перед выходом на линию прошел технический контроль. Сами знаете, в дороге всякое случается. Это, в первую очередь, ответственность перед пассажиром.
- А вот авиакомпания «Люфтганза» проворонила психа, который 24 марта закрылся в кабинет пилотов на высоте 11 тысяч метров и перевел автопилот на снижение. В итоге в Альпах разбились он и еще 149 человек.
- Если спуститься с небес на землю, представьте, что вы видите автомобиль с атрибутикой такси после ДТП. Сразу понятно, чей это автомобиль, мы все понимаем, что и ответственность наступит, и контролирующие органы придут и посмотрят, что за деятельность эта фирма вела. Будет проведен анализ, сделаны выводы. И этот факт будет очевиден и ясен для общественности.
Если вы видите разбитый частный автомобиль, в лучшем случае вы скажете - вот не повезло кому-то. И человек даже не догадается, что на этой машине оказывали услуги такси. Никаких разборов здесь не будет, а, значит, и последующих мер, чтобы исключить повтор, а изначально даже минимизировать возможность ситуации.
- Как сейчас происходит в Качканаре? Например, человек вызвал такси. Он не получает никаких гарантий безопасности?
- В рамках сложных судебных перипетийных процессов, наверное, можно попробовать доказать какой-то ущерб. Но мы же понимаем, какова ответственность физического лица или юридического. С физического лица очень сложно что-то взыскать, очень сложно доказывать, что он регулярно осуществляет перевозку пассажиров.
Кроме этого, существует большая вероятность, что к вам приедет неподготовленный водитель со стажем два месяца, с автомобилем в непонятном состоянии. В таких ситуациях, как всегда, на русское авось - повезет, доедем.
- Как будет работать Ассоциация по области?
- Исполнительный директор и председатель правления Ассоциации имеют право представлять интересы и действовать без доверенности. Председатель (пока не получим регистрационные документы, имя озвучено не будет) физически находится в Екатеринбурге, ему будет проще коммуницировать с областными чиновниками. Членами правления могут быть только физические лица, имеющие прямое и косвенное отношение к таксомоторной деятельности. Ассоциация будет действовать в интересах всех субъектов предпринимательской деятельности в этой части, если он добросовестный и легальный перевозчик.
На сегодняшний день о членстве говорить рано, но несколько компаний и ИП из разных городов области, в том числе из Екатеринбурга и Качканара, ждут, когда документы пройдут регистрацию.
- Допустим, возил сам себе таксист людей, рисковал. Но понял, что одному сложно, особенно в случае проблемных ситуаций.
- Если такой человек к нам обратится, ему будет оказана всяческая помощь, и юридическая, и бухгалтерская на первоначальном этапе. Кроме того мы планируем разработать и внедрить меры поддержки таких людей, которые поняли, что лучше легализоваться.
- Но этому нелегалу должно стать понятно, что ему выгоднее работать законно…
- Надо четко понимать, что такое структура тарифа, и отдавать себе в этом отчет. В структуру закладывается все. И соблюдение обязательных требований по безопасности, соблюдение норм и стандартов, налоги, бензин, запчасти, увеличенная стоимость ОСАГо и так далее. Цена на перевозку пассажиров и багажа должна соответствовать рыночной, если она меньше, значит, это причина задуматься, кто и на чем за вами приехал и за счет чего экономия. И если цена соответствует рынку, легальный таксист всегда будет зарабатывать не в ущерб себе.
Кроме этого, зачем нелегальным перевозчикам риски? Если говорить только с точки зрения закона, его ждет либо административная ответственность, либо уголовная. Вплоть до конфискации автомобиля. Такие прецеденты уже были.
То же касается некоторых диспетчерских служб, которые просто аккумулируют заказы и не несут никакой ответственности перед пассажиром, а нелегалы-таксисты просто платят им ежемесячную сумму или процент с заказа.
- Если у пассажира возникнет какая-либо жалоба на перевозчика или ему понадобится помощь, он может к вам обратиться?
- Да, конечно. С момента, как «Ассоциация таксомоторных перевозчиков» пройдет этапы регистрации и получит документы, мы дадим все координаты, куда можно будет сообщать о нарушениях, с которыми они столкнулись или стали очевидцами. Со стороны некоммерческой организации мы обязательно будем проверять эту информацию и помогать человеку, вплоть до выступлений в суде на стороне истца.
Материал опубликован в рамках реализации проекта «Организация эффективного диалога между властью и обществом с участием региональных и муниципальных СМИ на примере регионов Уральского федерального округа». При реализации проекта используются средства государственной поддержки, выделенные в качестве гранта в соответствии c распоряжением Президента Российской Федерации от 01.04.2015 № 79-рп и на основании конкурса, проведенного ИСЭПИ.
